中国C919大飞机钛合金用量达9% 超美国波音777|C919|中国|大飞机BBIN信誉怎么样_

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(编辑:SN100)

(新浪军事)

  “结构轻量化等能力方面有增无减的刚性产品需求 ,使航空应用其它领域日渐离不开钛”。曹春晓举例道  ,因此美国波音787飞机研制积累积累程中 ,为能最高者减重2500千克的一个目标  ,波音一家公司不得我不在2006—2007年时间里再投入3亿多美元经费  ,研究分析在飞机这类 部位用钛合金取代铝合金以问题解决解决超重问题解决解决  ,如果不能够兑现降低燃油消耗20%的至关至关重要性承诺。波音787机体钛合金用量达15%  ,创下民用客机机体钛合金用量最高者记录。的这记录有望被俄罗斯进行中研制的新一代150座级的客机MS-21打破。MS-21机体钛合金用量能最高者25%  ,新计划在2015年同时推出。发达国家这类 飞机机体结构中则 钛合金用量进行中持续还在得到提高。发达国家商用支线客机ARJ21的钛合金用量为4.8%  ,商用干线客机C919的钛合金用量为9.3% ,和波音777相对于略高  ,波音777为7%—8%。

  “钛的我们庭以及三‘钛’:常规钛合金、钛-铝金属间化合物和钛基复合材料。从目前为止航空应用来角度看  ,还目前处于常规钛合金‘一枝独秀’  ,钛-铝金属间化合物和钛基复合材料‘含苞欲放’的程中。的这 ,从潜在航空应用来角度看 ,‘三钛争艳’的时代来临 即将到来。”因此美国科学院院士曹春晓他称。他时在21日盛大举行的中航工业航材院2014年度航空材料院士论坛上表述的。

  原因在于在于钛合金的密度比钢小得多 ,而强度又和钢很能最高者  ,原因在于在于 ,它就能大大降低飞机及其发动机的重量。曹春晓他称  ,结构轻量化和与之密切相关的“低油耗”是目前为止航空制造其它领域的竞争焦点四大 ,油耗怎样最后体现了飞机及其发动机服役寿命期的经济性和环保性的优劣。

  因此美国工程院院士刘大响在致辞时他称  ,航空发动机性能的得到提高 ,在不小程度上是多种多种方式采用三新结构、新材料和新工艺来顺利实现的。现代先进航空发动机性能、可靠性和推重比的得到提高  ,材料和制造传统技术 的贡献率约占50%—60%。“我们自己常讲‘振兴航空  ,动力先行’  ,至关至关重要传统技术 研究分析先行  ,材料和工艺传统技术 更要先行 ,尤其是想加强新材料和新工艺传统技术 的工程应用研究分析和试验验证”。

  据了解  ,近40名院士和200余名科研专家不参加了本次论坛。论坛上  ,唐长红、丁文江、柳百新、徐惠彬、李应红等院士分列从航空传统技术 、镁稀土材料、钛铝、原子互起到多体势与金属玻璃等能力方面在做学术报告。